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Tendencia de desarrollo del airbag
Sep 14, 2017

Bolsas de aire, ubicadas en frente del automóvil (posición de copiloto), laterales (carro delantero y trasero) y en el techo en tres direcciones. El airbag consta de tres partes: bolsas de aire, sensores y sistemas inflables. La función del airbag es reducir el daño del ocupante cuando el vehículo colisiona con el accidente, para evitar la ocurrencia de una segunda colisión, o el vuelco del vehículo y otras situaciones peligrosas fueron arrojadas del asiento. En caso de una colisión, el sistema inflable se puede inflar en menos de una décima de segundo, y el globo se saldrá del volante o del tablero cuando se infla. Para que el personal del coche del impacto del impacto del impacto de una colisión positiva, aproximadamente un segundo después, el globo se reducirá (el globo tiene muchos agujeros), no obstaculizará la acción del personal del automóvil.

La idea de usar un airbag para proteger a la tripulación de un automóvil se produjo por primera vez en los Estados Unidos. En 1952, la Asociación Estadounidense de Fabricantes de Automóviles describió en teoría la necesidad de tal sistema de seguridad para automóviles, casi al mismo tiempo, el esquema del sistema también se extrae. En agosto de 1953, Hetrick presentó por primera vez el "automóvil con dispositivo de protección de la bolsa de aire", y en los Estados Unidos ganó la patente "dispositivo de seguridad del búfer del automóvil". Sin embargo, debido al nivel técnico de las restricciones, no se puede poner en práctica esta idea o patente. En 1966, Mercedes-Benz comenzó a desarrollar dispositivos de airbag, los ingenieros de Mercedes primero inventaron el sensor de colisión y el dispositivo generador de gas, para que el airbag pueda expandirse en 30 milisegundos de expansión, también desarrollaron un material de airbag resistente al desgarro, para mejorar la expansión características del airbag, y en última instancia, todo el diseño del dispositivo instalado en el volante del automóvil. En el caso de

Después de aproximadamente 250 pruebas reales de choque de automóviles, 2,500 pruebas de banco y más de 7 millones de kilómetros de pruebas de carretera de vehículos, en diciembre de 1980, junto con el cinturón de seguridad pretensado, se instaló el airbag en ese momento Mercedes-Benz S-Class sedán . Desde 1985 en adelante, Mercedes-Benz en el suministro de todos los vehículos del mercado de EE. UU. Ha instalado este sistema de seguridad. En 1991, casi el 28% de los automóviles Mercedes estaban equipados con bolsas de aire para los conductores, desde los primeros equipados con bolsas de aire Mercedes-Benz S-Class sedán en la línea de producción ha sido de 25 años. Según la Administración Nacional de Seguridad en las Carreteras (NHTSA), las bolsas de aire han protegido las vidas de aproximadamente 14.200 personas en accidentes de tráfico en los Estados Unidos, y en Alemania, desde 1990, las bolsas de aire han impedido 2.500 de los principales accidentes de tráfico lesionados. Según las estadísticas, el airbag en un accidente de colisión grave que puede proteger a alrededor de un tercio del personal sobrevivió, además, una sexta parte de los conductores o pasajeros delanteros pueden obtener el airbag en la protección de colisión fue rescatada. El uso de airbags mejora significativamente la seguridad pasiva del automóvil.

Mercedes-Benz como la primera instalación de los fabricantes de airbag, ha estado en su fabricación 12 millones de vehículos están equipados con bolsas de aire. En 1992, el airbag ha sido una configuración estándar para el sedán Mercedes-Benz. Los ingenieros de Mercedes todavía están trabajando para mejorar la tecnología de bolsas de aire, incluidos los sistemas de bolsas de aire laterales y los sistemas de control de bolsas de aire que pueden responder mejor en caso de accidente.

El uso de airbags mejora significativamente la seguridad pasiva del automóvil. Según las estadísticas, debido al uso generalizado de bolsas de aire en América del Norte, la tasa de mortalidad por accidente disminuyó en un 12%, y en el airbag bajo la protección del grado de daño corporal también se ha reducido.

Por otro lado, aunque la calidad del airbag hecho de tela de fibra de nylon o poliéster no es grande, pero la velocidad de la expansión instantánea es tan alta como 200 km / ho más, el impacto de la velocidad del cuerpo humano no es número pequeño, de acuerdo con las estadísticas de gestión de seguridad nacional de EE.UU., airbags en la colisión de accidentes de tráfico en el rescate de 100 ocupantes al mismo tiempo, sino también debido al despliegue inadecuado de la bolsa de aire y la tripulación de la ubicación incorrecta y sentado posición, lamentablemente, lo que resulta en 57 pasajeros perdieron la vida.

En los próximos años, los airbags seguirán desempeñando un papel importante en los equipos de seguridad del automóvil. Los ingenieros están buscando la posibilidad de un sistema de seguridad activo que pueda ajustarse automáticamente para posibles accidentes y conductores de automóviles, y el desarrollo de nuevas bolsas de aire inteligentes plantea nuevas exigencias a las nuevas tecnologías. Cuando el conductor con respecto a la distancia de la cubierta del airbag del volante de menos de 10 cm, 20 a 30 milisegundos en la explosión del despliegue del airbag dará al conductor un daño de impacto fatal. Y si los miembros del asiento del copiloto no mantienen la posición adecuada para sentarse, la posibilidad de lesiones en la colisión aumentará considerablemente.

Ha habido dos tendencias en los airbags, y los fabricantes de automóviles estadounidenses y japoneses están trabajando para aumentar el tamaño del airbag para proteger a los ocupantes. Algunas empresas europeas de fabricación de automóviles, como Mercedes-Benz, BMW y Volvo, argumentan que el airbag en sí mismo no es una forma segura y efectiva de proteger a la tripulación, debe ser un sistema de seguridad pasiva para un automóvil unificado que pueda desempeñar un papel efectivo. este sistema, equipado con cinturones de seguridad ajustados, asientos estructuralmente confiables, asientos especiales para niños y una gama de otros componentes. Además, es aconsejable tener en cuenta la instalación de todos los componentes necesarios del sistema de seguridad al comienzo del diseño de la estructura del cuerpo.

El futuro desarrollo de las bolsas de aire en el futuro también incluye la integración de tecnología avanzada de sensores y sistemas de procesamiento de información que proporcionan información confiable sobre el medio ambiente en el caso de un corto período de tiempo. Esta información incluye la gravedad del choque del automóvil, la forma de colisión (colisión positiva o lateral, etc.), el cuerpo del ocupante, el peso, la posición de marcha y la actitud de marcha, y si la tripulación está equipada con un cinturón de seguridad, etc. . El sistema inteligente de airbag, basado en la información detectada, determina la extensión y el grado en que se despliega el airbag a través del cálculo y análisis de su sistema de control electrónico para proporcionar una protección óptima para el ocupante.





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